「タイヤチェーン装着義務化」ネットで誤解広まる その要因は……

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181211-00000061-zdn_n-sci
＞異例な降雪などの緊急時に、従来なら通行止めとなる状況でも、
＞一部区間を「チェーン装着車なら通行可能にする」という発表だった。

探したら国土交通省のホームページにも同じことが書いてありました。
報道発表資料（12月10日）
http://www.mlit.go.jp/report/press/road01_hh_001105.html
＞従来であれば通行止めとなる状況において
＞タイヤチェーン装着車のみ通行を可能とするものですが・・・

マスコミはなんでこういう一番重要な部分を報道しないんでしょう？
関東で降雪の恐れがあると7時のニュースでもトップで報じるくせに。

大雪時のチェーン装着義務化 国道7号一部と上信越道県境指定へ

ゆうナビより

全国で高速道路7区間、国道6区間の全13区間を指定する方針で、県内では国道7号村上市大須戸〜上大鳥間の16km、上信越道新井PA〜信濃町IC間の25kmがこの冬から指定される見通しとのことで、車種を問わず、スタッドレスタイヤを装着している場合でも、特別警報が出されるような大雪時はチェーン装着が義務付けられるということでした。

「特別警報が出されるような」というかなり微妙な表現でしたが、通常の大雪警報時は適用外ということになるのかどうか、規制の運用自体も気になります。7号線はいわゆる蒲萄峠の前後ということになりますが、正直、夏でも通りたくない場所ですからまあ妥当という気もしますが、その区間の前後にチェーン着脱場の設置が必要になるかも知れませんね。

（追記）
蒲萄峠の手前のチェーン着脱場は地名では大須戸になるようなので、おそらくそこが起点で、上大鳥と下大鳥の境界付近にある広い駐車スペースが終点になるような気がします。

起点がこの大須戸除雪ステーションで、


終点がこの駐車場になるような気がします。


大須戸の駐車場にある自販機でエロ本買った記憶があるようなないような・・・

下水熱で車道融雪の実験開始へ

NHK
https://www3.nhk.or.jp/lnews/niigata/20181210/1030006055.html
中央警察署の前の通りでしょうか。
地下水は地盤沈下の恐れがありますから、これが実用化されれば助かると思いますが、
消雪パイプよりかなり大掛かりな工事になりそうな感じがしますね。

TeNYの情報カメラの映像を見ると大粒の雪が降り始めましたね。

新駅の名称は

「貴ノ岩ゲットアウェイ駅」でいかがでしょうか。

「高輪ゲートウェイ駅」もさほど悪いとは思わないのですが、正式表記で「エ」と「イ」の文字の大きさで迷う人が多く出そうですね。新潟的には表記も発音も「高輪ゲートウエー」になるのかも知れませんね。

そういえば「高輪ゲートウェイ」って、どこかで聞いたことのある語感だと思っていたのですが、ムーンライトの間合い運用の「快速フェアーウェイ」というのがありましたね、乗ったことありませんけど。

新潟庵閉店

自分は1番線より3番線？で食べる機会の方が多かったですが、山菜そばが好きでした。あと西口改札のヨドバシの近くの店でも何度か食べました。昔、新発田駅のそば屋でどっかのおっちゃんが「あー、んーめかった。あんま、んーめかったすけ、もういっぺくれ」と言って2杯目を注文していたことを思い出します。